34 автобус Днепр является одним из городских маршрутов общественного транспорта, который обеспечивает регулярную перевозку пассажиров в пределах транспортной системы города. Маршрут выполняет функцию ежедневного сообщения и формирует стабильный пассажиропоток на протяжении всего дня. По состоянию на 2026 год автобусный транспорт Днепра обеспечивает более 300 тысяч поездок ежедневно, а средний суточный показатель для маршрутов средней протяженности составляет 6–9 тысяч пассажиров.
В часы пик уровень заполненности салона может превышать 85%, что создает повышенную нагрузку на подвижной состав. Пассажиры часто сталкиваются с переполненностью транспорта утром и вечером. Дополнительной проблемой остаются пробки, которые влияют на соблюдение интервала движения и точность прибытия на остановки.
Расписание движения
Расписание движения маршрута сформировано с учетом средней эксплуатационной скорости городских автобусов, которая составляет 18–22 км/ч. График зависит от дня недели и уровня транспортной нагрузки.
- Начало работы — ориентировочно с 5:30–6:00.
- Завершение движения — около 22:00.
- Интервал в часы пик — 10–15 минут.
- Интервал в межпиковый период — 18–25 минут.
Среднее время выполнения полного рейса составляет 45–60 минут. В периоды интенсивного движения возможны отклонения от графика до 10–15 минут, что влияет на планирование времени и комфорт поездки.
Маршрут
34 автобус Днепр интегрирован в общую систему общественного транспорта и обеспечивает возможность пересадки на другие автобусные и электротранспортные маршруты. Он проходит через транспортные участки с активным пассажиропотоком, что формирует стабильный спрос на перевозки.
- Обеспечивает регулярное сообщение на протяжении всего дня.
- Имеет остановки с высокой интенсивностью посадки и высадки пассажиров.
- Создает удобные пересадочные связи с другими направлениями города.
В часы наибольшей нагрузки на линии работает несколько автобусов одновременно. Однако из-за интенсивности дорожного движения возможны неравномерные интервалы, что приводит к увеличению времени ожидания на остановках.
Прямой маршрут
В прямом направлении автобус осуществляет движение в соответствии с утвержденной схемой. Продолжительность поездки зависит от дорожной ситуации и может незначительно отличаться от нормативного показателя.
- ул. 128-й Бригады Теробороны
- Автовокзал
- ул. Львовская
- ул. Рабочая
- ул. Владимира Антоновича
- ул. Кавалерийская
- Школа №6
- ул. Национальной Гвардии
- Межшкольный комбинат
- ул. Профессора Герасюты
- ДК «Машиностроителей»
- ул. Криворожская
- Стадион «Метеор»
- ул. Макарова
- ул. Строителей
- ул. Суворова
- ул. Янгеля
- ул. Новокрымская
- пр. Богдана Хмельницкого
- ул. Матросская
- ул. Победы
- ул. 152-й Дивизии
- ДК «Шинник»
- ул. Гладкова
- пер. Студенческий
- ул. Привольная
- Корея
Обратный маршрут
В обратном направлении организация движения аналогична прямому. Время рейса обычно соответствует плановому времени, однако в часы пик возможны задержки.
- Корея
- ул. Привольная
- пер. Студенческий
- ул. Гладкова
- ДК «Шинник»
- ул. 152-й Дивизии
- ул. Победы
- ул. Матросская
- пр. Богдана Хмельницкого
- ул. Новокрымская
- ул. Янгеля
- ул. Суворова
- ул. Строителей
- ул. Макарова
- Стадион «Метеор»
- ул. Криворожская
- ДК «Машиностроителей»
- ул. Профессора Герасюты
- Межшкольный комбинат
- ул. Национальной Гвардии
- Школа №6
- ул. Кавалерийская
- ул. Владимира Антоновича
- ул. Рабочая
- ул. Львовская
- Автовокзал
- ул. 128-й Бригады Теробороны
Статистика
По состоянию на 2026 год в Днепре функционирует более 90 автобусных маршрутов различной длины. Общий суточный объем перевозок автобусным транспортом превышает 300 тысяч поездок, что подтверждает его важную роль в городской мобильности.
- Ориентировочная длина маршрута в одном направлении — 11–13 км.
- Средний суточный пассажиропоток — 6–8 тысяч человек.
- Количество автобусов на линии в часы пик — до 6–7 единиц.
- Среднее количество оборотных рейсов одним автобусом — 9–12 в день.
34 автобус Днепр играет важную роль в обеспечении стабильного транспортного сообщения. Несмотря на типичные трудности большого города, такие как пробки и перегрузка в часы пик, маршрут обеспечивает регулярную перевозку пассажиров и остается необходимой составляющей городской инфраструктуры.
