31 автобус Дніпро є частиною міської автобусної мережі та виконує функцію регулярного пасажирського перевезення в межах транспортної системи міста. Маршрут забезпечує щоденне сполучення та формує стабільний пасажиропотік протягом усього дня. Станом на 2026 рік автобусний транспорт Дніпра забезпечує понад 300 тисяч поїздок щоденно, а маршрути середньої протяжності перевозять у середньому 6–9 тисяч пасажирів на добу.
У години пік заповнюваність салону може перевищувати 85%, що створює підвищене навантаження на рухомий склад. Пасажири часто стикаються з переповненістю транспорту, особливо в ранкові та вечірні години. Додатковим фактором є затори, які впливають на дотримання інтервалу руху та точність прибуття на зупинки.
Розклад руху
Розклад руху маршруту сформований з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості міських автобусів, яка становить 18–22 км/год. Графік може змінюватися залежно від дня тижня та рівня транспортного навантаження.
- Початок роботи — орієнтовно з 5:30–6:00.
- Завершення руху — близько 22:00.
- Інтервал у години пік — 10–15 хвилин.
- Інтервал у міжпіковий період — 18–25 хвилин.
Середній час повного рейсу становить 45–60 хвилин. У періоди інтенсивного руху можливі відхилення від графіка на 10–15 хвилин, що створює незручності для пасажирів, особливо при плануванні пересадок.
Маршрут
31 автобус Дніпро інтегрований у загальну систему громадського транспорту та забезпечує можливість пересадки на інші автобусні й електротранспортні маршрути. Він проходить через транспортні ділянки з активним пасажиропотоком, що формує стабільний попит на перевезення.
- Забезпечує регулярне сполучення у будні та вихідні дні.
- Має зупинки з високим рівнем посадки та висадки пасажирів.
- Створює зручні пересадкові зв’язки без значних часових втрат.
У години найбільшого навантаження на лінії працює декілька автобусів одночасно. Проте попит іноді перевищує пропозицію, що призводить до перевантаження салону та збільшення часу очікування.
Прямий маршрут
У прямому напрямку автобус здійснює рух відповідно до затвердженої схеми. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та може незначно відрізнятися від планового показника.
- вул. Гулі Корольової
- вул. Осіння
- пр. Петра Калнишевського
- Магазин “АТБ”
- Міська лікарня №6
- Правда-кіно
- вул. Галини Мазепи
- вул. Калинова
- Донецька
- вул. Богдана Хмельницького
- вул. Старозаводська
- Прозорий офіс
- Парк Сагайдак
- Парк Сагайдак
- вул. Чернівецька
- Міська лікарня №9
- вул. Маріупольська
- вул. Просвітянська
- БК “Комінмет”
- пл. Старомостова
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку організація руху аналогічна прямому. Час рейсу зазвичай відповідає нормативу, однак у години пік можливі затримки через транспортне навантаження.
- пл. Старомостова
- БК “Комінмет”
- вул. Просвітянська
- вул. Маріупольська
- Міська лікарня №9
- вул. Чернівецька
- Парк Сагайдак
- Парк Сагайдак
- Прозорий офіс
- вул. Старозаводська
- вул. Богдана Хмельницького
- Донецька
- вул. Калинова
- вул. Галини Мазепи
- Правда-кіно
- Міська лікарня №6
- Магазин “АТБ”
- пр. Петра Калнишевського
- вул. Осіння
- вул. Гулі Корольової
Статистика
Станом на 2026 рік у Дніпрі функціонує понад 90 автобусних маршрутів різної протяжності. Загальний добовий обсяг перевезень автобусним транспортом перевищує 300 тисяч поїздок, що підтверджує його ключову роль у міській мобільності.
- Орієнтовна довжина маршруту в одному напрямку — понад 11 км.
- Середній добовий пасажиропотік — 6–8 тисяч осіб.
- Кількість автобусів на лінії у години пік — до 6–7 одиниць.
- Середня кількість оборотних рейсів одним автобусом — 9–12 за день.
31 автобус Дніпро відіграє важливу роль у забезпеченні стабільного транспортного сполучення. Незважаючи на типові труднощі великого міста, такі як затори та перевантаження у години пік, маршрут забезпечує регулярне перевезення пасажирів і залишається необхідною частиною міської інфраструктури.
